這些海運(yùn)“箱”費(fèi)你都知道嗎?

哈爾濱海運(yùn)箱

　　當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，船埠還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車(chē)隊(duì)不克不及把這個(gè)箱子連續(xù)裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)

　哈爾濱海運(yùn)箱通常是在特殊情況下需在尋常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，譜寫(xiě)艙單或其他原料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

與落箱的判斷

1.作用界限：

預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線(xiàn)的貨品上。

落箱費(fèi)是在輸出中所產(chǎn)生的一個(gè)開(kāi)支。

2.作用來(lái)源：

哈爾濱海運(yùn)箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），遭到AMS結(jié)束日的減省，裝柜處事可能適逢在A(yíng)MS截止日然后，不過(guò)AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情形下就需要先提箱，放在堆場(chǎng)里面。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)刻，因?yàn)楦蹍^(qū)或是船公司的某些來(lái)源，招致港區(qū)尚未起初收箱，還沒(méi)有開(kāi)港.車(chē)隊(duì)的人會(huì)找個(gè)國(guó)內(nèi)把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)入所產(chǎn)生的開(kāi)支。

3.開(kāi)支接受：

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：譬如是車(chē)隊(duì)原因,開(kāi)支車(chē)隊(duì)親自接受,如果客人問(wèn)題,那應(yīng)向旅客收取。

滯箱費(fèi)

　　為了加速集裝箱的商品，制止積存，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，越過(guò)期限，貨品占用集裝箱則供給支付定額費(fèi)用，這就是“保障集裝箱的流通順暢”。

　　哈爾濱海運(yùn)箱費(fèi)按天計(jì)算。輸出的話(huà)，普通為7天。入口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)（譬如十天）箱子可以免費(fèi)任用，越過(guò)規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取開(kāi)支。因此船到港后，需要乘便實(shí)現(xiàn)入口清關(guān)以及安置提貨，而且將空箱及時(shí)還給到船公司指定的地址，特種箱免費(fèi)任用的時(shí)候要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的限定，具體的天數(shù)要向船公司詢(xún)問(wèn)。譬如是客戶(hù)的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。

預(yù)進(jìn)港費(fèi)

　　裝箱后，該船的集裝箱尚未開(kāi)港，船埠不許諾進(jìn)港。在申請(qǐng)獲取允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　開(kāi)港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該為何選擇呢？

　　落箱開(kāi)支要看車(chē)隊(duì)，每一個(gè)車(chē)隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且同意比落箱便宜，但不是一切港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從寧?kù)o角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能制止第二天突發(fā)事件，安全度高。

倒箱費(fèi)

　　移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的誕生普通是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的鋪位是計(jì)劃好的，一旦派生換船，倒箱就是偶然的了。譬如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓屯緩绞怯幸蟮?。有的船不適于在某些海疆或者不走某段路線(xiàn)，或者是走某段途徑不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨品換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站揭示集裝箱到海關(guān)過(guò)機(jī)驗(yàn)貨的開(kāi)支。

2.裝車(chē)費(fèi)即是貨物通關(guān)后需要運(yùn)送時(shí)把集裝箱背到集裝箱車(chē)的一個(gè)費(fèi)用。

3.回枉費(fèi)即是進(jìn)口貨物拉到工場(chǎng)后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，輸出反之。在輸出貨運(yùn)中，如果工廠(chǎng)或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了顯現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)由于某種原因（比如貨趕不及），最后沒(méi)有裝箱，導(dǎo)致貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工場(chǎng)收取必然開(kāi)支，開(kāi)支一般是拖車(chē)費(fèi)用的80%。這個(gè)開(kāi)支就叫做“回枉費(fèi)”或許“還箱費(fèi)”。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)供給開(kāi)箱而后叉車(chē)往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于限定的截港時(shí)間送進(jìn)明確定船埠或堆場(chǎng)，為著一定的目的趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的開(kāi)支......

　　關(guān)于箱子的開(kāi)支另有很多，譬如一個(gè)沒(méi)有在意，就會(huì)誕生分外的開(kāi)支。不管怎樣，為著一定的目的讓箱子暢通上船，避免分外的費(fèi)用誕生，制止更大的成本損失，我們要弄清這些開(kāi)支，提早做好判斷！